商品の詳細
2018年モデルのチューブレスUSTホイールシマノフリーです。
初期チェック済み
フロント 縦ブレ なし 横ブレ なし センターズレ なし
リア 縦ブレ なし 横ブレ なし センターズレ フリー側に1mm寄り
縦ブレ、横ブレはありません。、センターズレ規定範囲2mmに収まり非常に良い状態です。
実際6.5Berで使用しましたが、驚くほど乗り心地が最高で、グラフォンド系には最高でしょう。5.5Berで使用する方もいらっしゃいますが、私には6.5Berでも、とにかく振動がありません。なめらからに、リニアに進む感じでしょうか?
驚くほど振動が無い以外は、クセの無いホイールです。
ブレーキも良く効き、カーボンリムと意識しなくても良いので普段乗りにも良さそうです。
タイヤの付け、外しもしましたが、タイヤレバーなしで出来ました。
チューブレスは、エアを上げるとスポークテンションが落ちると言われますが、
40mmカーボンなら影響は無いと思い購入しました。まったく影響は無いと思います。
USTなら、カーボンディープが良いのでは、無いでしょうか?
2018年度の一番の注目ホイールです。
超軽量で最高の乗り心地を提供するフルカーボンUSTチューブレスホイールタイヤシステム
ロードUSTホイールタイヤシステムにより、転がり抵抗を低減し、快適性とトラクションを向上
カテゴリー中最も低い慣性により、瞬時に加速できる反応性を持つ
超軽量な1450gのホイールセット。リム重量は450g
優れた空力性能
より低い抵抗のためNACAプロファイルを採用した40mmハイトリム
タイヤとの完全な統合とあらゆる状況で優れたハンドリングを実現させる25mmリム(内幅19mm)
初期チェック済み
フロント 縦ブレ なし 横ブレ なし センターズレ なし
リア 縦ブレ なし 横ブレ なし センターズレ フリー側に1mm寄り
縦ブレ、横ブレはありません。、センターズレ規定範囲2mmに収まり非常に良い状態です。
実際6.5Berで使用しましたが、驚くほど乗り心地が最高で、グラフォンド系には最高でしょう。5.5Berで使用する方もいらっしゃいますが、私には6.5Berでも、とにかく振動がありません。なめらからに、リニアに進む感じでしょうか?
驚くほど振動が無い以外は、クセの無いホイールです。
ブレーキも良く効き、カーボンリムと意識しなくても良いので普段乗りにも良さそうです。
タイヤの付け、外しもしましたが、タイヤレバーなしで出来ました。
チューブレスは、エアを上げるとスポークテンションが落ちると言われますが、
40mmカーボンなら影響は無いと思い購入しました。まったく影響は無いと思います。
USTなら、カーボンディープが良いのでは、無いでしょうか?
2018年度の一番の注目ホイールです。
超軽量で最高の乗り心地を提供するフルカーボンUSTチューブレスホイールタイヤシステム
ロードUSTホイールタイヤシステムにより、転がり抵抗を低減し、快適性とトラクションを向上
カテゴリー中最も低い慣性により、瞬時に加速できる反応性を持つ
超軽量な1450gのホイールセット。リム重量は450g
優れた空力性能
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商品の説明
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